美利坚独资国计谋轰炸机被撞坠毁 以往残片都要卖四万多块

 金莎官网     |      2020-01-27 19:11

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问:为何60年代美军花费15亿美元造的时速3马赫的200吨巨型轰炸机,最后急遽退役了?

大家还记得以色列飞行员开着只有1个主机翼的F-15战斗机成功迫降的往事吧。然而,本文不打算续写这个故事,而是写写另一个机型,即F-16战斗机。假如F-16战斗机的一个机翼被撞掉一半,会发生什么呢?两架F-16战斗机相撞的一次事故,可以让我们共同来了解个究竟。

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XB-70女武神是一种非常漂亮的战略轰炸机,总共仅建造了两架。这种战略轰炸机的单价贵得惊人,要7.5亿美元,即便对于军方而言,这也是很大的一笔钱了。但是在1966年6月8日,其中一架同F-104战斗机相撞,摔了。

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澳门皇冠金沙,2014年10月20日,美国空军国民警卫队的两架F-16C战斗机在堪萨斯上空进行编队飞行时相撞。其中一架飞机是经验丰富的教官驾驶的,两架F-16C战斗机相撞后,老教官驾驶的F-16C战斗机很快就坠毁。另一架F-16C战斗机的飞行员则是个刚刚加入中队的菜鸟。菜鸟驾驶的F-16C战斗机在相撞中,一只机翼被撞掉了一半。

F-104战斗机在同XB-70相撞之后不久,就发生爆炸,燃起一团火球。在这张照片之中,还能看到F-104战斗机的残骸掉落。另外,XB-70轰炸机的右垂尾被撞掉,很快也失去了控制。

它一共造了两架,平均每架7.5亿美元。同时代(1961年)服役的世界上第一艘核动力航母“企业”号的造价才4.5亿美元,被震惊了吧!这就是历史上昙花一现的XB-70“女武神”(或译为“瓦尔基里”Valkyrie)超音速轰炸机。

菜鸟飞行员做了一个惊人之举,就是将这架被撞坏的F-16C战斗机开了足足大约100英里,然后回到位于俄克拉荷马州塔尔萨的空军国民警卫队基地,并成功地实现了降落。该架飞机受损的情况,如下图所示:

图为事故发生之前的飞行编队。事故发生后,XB-70轰炸机的机组人员还希望努力保持飞行高度和姿态,但一切都无济于事。很快,XB-70战略轰炸机就开始掉高度了。

超大型超音速轰炸机XB-70

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该机的编号为62-0207。此次事故造成F-104战斗机的飞行员乔沃克尔当场死亡,他是NASA的首席试飞员。XB-70战略轰炸机的机组人员中,一人成功弹射,但受了伤,另一人则在事故中死亡。

上世纪60年代,世界各强国已经不满足于搞超音速战斗机,在高度敌对的意识形态和军备科技竞赛的条件下,美、苏、英、法提出了一些极具科学挑战性的项目,就是现在所知的美国XB-70、波音2707;英法联合研制的“协和”号;苏联的图-144。

调查结果显示,这次飞机相撞事故的原因是两架F-16C战斗机之间的通信故障。两架F-16C战斗机均隶属于俄克拉何马州塔尔萨基地的空军国民警卫队第125战斗机中队。当天,2架F-16C战斗机在下午2:03分起飞执行训练任务,它们将迎击一架假想敌战机。这两架飞机向西北方向的空域飞行了90英里,前往尤里卡军区的上空。在那里,两机可以充分地进行机动。下图便是尤里卡军区及其周边的情况:

在这张照片中,我们可以看到XB-70战略轰炸机的JP-58燃油从油箱里泄漏到空中。

XB-70始于1955年,美国希望有一种最大速度超过3马赫、飞行高度70000英尺、能携带核武器的新型洲际战略轰炸机替代B-52,这样几乎可以无视当时任何截击机或者防空导弹的威胁。这种要求难度极大,要知道1956年人类才首次短时间实现了3马赫速度的飞行,但“狗大户”美国有钱有技术。1957年北美航空公司(North American Aviation)方案中标,定名XB-70(X代表验证机)。

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正在掉落的XB-70战略轰炸机。从发生事故到XB-70坠毁在地面,仅仅76秒的时间。

机组人员需要通过车载升降机进入XB-70驾驶舱

首次模拟交战并没有发生事故。但在第二次模拟交战中,在准备攻击“假想敌”战机时,两架F-16C战斗机相撞。两架F-16C战斗机和假想敌飞机在相撞前的航迹大致情况如下图所示:

已经坠毁的XB-70战略轰炸机,冒出浓浓黑烟。

XB-70为鸭式、双垂尾、大三角翼总体布局,机翼靠近翼尖部分可以向下折叠,可以在高速飞行时提高稳定性并压缩空气产生额外的升力,鸭翼用于抵消高速飞行时飞机因升力中心后移带来的低头趋势。

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由于XB-70战略轰炸机仅仅造了两架,所以显得特别珍贵。坠机事故发生之后的50多年内,有很多爱好者专门跑到事故现场照残片。早期的大型残片被军方回收了一些,而随着时间的推移,只能找到越来越小的残片了。图为XB-70轰炸机的一个残片,注意其结构是蜂窝状的。

在3马赫速度飞行时,机头和机翼前缘等地方温度高达330°C左右,为了解决热障问题,XB-70使用了大量的不锈钢。为了减重,不锈钢部件设计成蜂窝夹层结构,两层不锈钢之间还有隔热层。

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图为在互联网上售卖的一个大型XB-70残片,其标价高达5500美元,换算成人民币就是37303元。对于普通人来说,这种残片可能算不了什么,但对于XB-70轰炸机的粉丝来说,它们就是宝贝疙瘩啊。

XB-70的6台通用公司YJ93-GE-3加力涡喷发动机极具科幻色彩

菜鸟飞行员最后一次看到长机是在相撞16秒之后,即下午2:21分。相撞之前,菜鸟飞行员试图左转弯追逐“敌机”,但长机飞行员误以为他是要向右转弯。菜鸟飞行员驾驶的F-16C战斗机右侧机翼连同翼尖的导弹被撞掉。根据后来的调查显示,长机飞行员在飞机相撞之后就按动了弹射座椅的按钮。由于弹射及时,长机飞行员没有因事故而死亡。

这样的条件下整机平均温度仍然高达230°C,普通的航空燃油(煤油)不能使用,于是采用了剧毒的JP-6硼基燃料(能吸热)。燃油的油箱和管道被特别设计,经热传导吸收了机身热量的燃料才被送往发动机。当然,油箱充满了惰性气体,JP-6燃料完全与空气隔离。

同僚机飞行100英里幸运地成功迫降相比,长机就比较凄惨了,坠毁后几乎拍扁在地面上。如图所示:

机组由4人组成,包括正副驾驶、领航员和防卫系统操作员,所有的座椅均可以弹射。为了保证这些金贵的飞行员不至于在弹射后3马赫速度巨大的压力下被压成肉饼,弹射座椅被设计成全封闭的,飞行员被包得跟茧一样后才弹出驾驶舱。

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体型巨大但身形优美的XB-70

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由于各个分系统研制遇到很多麻烦,XB-70制造进度一拖再拖,首架飞机于1964年下线。造价当然不菲,于是就出现了文章开头的那个情形,其实还有第三架,只是少部分完工就被终止了。

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同年,XB-70开始试飞和调教,经过16次飞行后,XB-70一号机实现了3马赫速度飞行,该记录至今未被打破。XB-70一号机调教的过程中遇到不少问题,XB-70二号机在此基础上进行了大量改进,改进后的二号机创造了即使在今天也很难完成的飞行神话。

正所谓,乱拳打惨老师傅,此次事故中的F-16C长机就是这样的。菜鸟飞行员成功地驾驶F-16C战斗机飞行100英里之后迫降,算是飞行员和F-16C战斗机的一次奇迹。F-16战斗机能够得到如此多国家的青睐,必定有它的过人之处。

XB-70在高速飞行时翼尖部分机翼可向下折叠25°-65°

1965年5月19日,XB-70二号机以3马赫速度持续飞行了33分钟3840千米(北京到上海的直线距离约1070千米),以2.5马赫速度持续飞行了62分钟,创造了大型载人飞机史上至今前无古人,后无来者的记录!

XB-70的辉煌也就到此为止了,1966年,应通用公司的请求,XB-70二号机与F-4、F-5、T-38、F-104N)编队飞行进行拍摄(摄影师乘坐另外一架公务机,之所以这样安排是因为这些飞机都是采用通用公司的发动机)。

摄影师拍摄的XB-70编队飞行照片

拍摄完成后编队分离的瞬间,距XB-70右翼太近的F-104N被卷入XB-70的翼尖漩涡中,一头撞向XB-70并撞掉了它的一个垂尾撞坏了另一个垂尾,F-104N当场爆炸,XB-70则陷入尾旋,飞行高度迅速减少,最终坠毁在加州的荒漠中。

撞坏XB-70的垂尾后F-104N当场爆炸

发生这样的事故后,XB-70仅剩的一号机试验项目大部分转到民用超音速运输机研究上,1969年完成第83次飞行后进入了博物馆,从未量产和正式服役。

形势变化太快是导致XB-70退出历史舞台的主要因素,在XB-70研制试飞的这些年中,他国的技术也在发展,高空高速的作战思路越来越行不通。1960年一架美国U-2超高空侦察机被苏联老式SA-2导弹击落更加证实了高空飞行已经不安全,更何况造这一架飞机可以造一艘航母加上所有的舰载机...